NÃO DÁ PARA ENTENDER QUE, ESSES EQUIPAMENTOS IMPORTANTES PARA AUXILIAR O TRÁFEGO EM SÃO PAULO ESTEJAM DESLIGADOS. QUANDO DA ADMINISTRAÇÃO ANTERIOR, FOI PERMITIDA ESSA NEGLIGÊNCIA. COMO TÉCNICA MODERNA NO AUXÍLIO AO TRÂNSITO, FOI PRECISO QUE OS PAULISTANOS CONFIASSEM NUMA ADMINISTRAÇÃO NOVA, COM HADDAD À TESTA. ASSIM, AOS POUCOS A METRÓPOLE VAI TOMANDO FÔLEGO PARA MODERNIZAÇÔES MAIS ARROJADAS. SÃO PAULO PRECISA DE SERIEDADE ADMINISTRATIVA. NAS FOTOS, PREFEITO HADDAD, GERENTE OLÍMPIO MENDES DE BARROS E SECRETÁRIO DOS TRANSPORTES GILMAR TATTO

Painéis eletrônicos de túneis serão reativados

Equipamentos que darão informações aos motoristas sobre acidentes e trânsito devem voltar a funcionar em agosto, segundo a CET

26 de junho de 2013 | 2h 03

Caio do Valle - O Estado de S.Paulo

Desligados há cerca de três anos, os 23 painéis eletrônicos instalados em túneis de São Paulo serão reativados até meados de agosto. Os equipamentos servem para informar os motoristas sobre problemas viários e indicar desvios, além de ajudar a evitar acidentes dentro das estruturas subterrâneas.

De acordo com Olímpio Mendes de Barros, gerente da central de operações da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), a recuperação dos chamados painéis de mensagens variáveis (PMVs) está prevista para começar na segunda quinzena de julho e durar um mês. O contrato com a empresa responsável pelo serviço, a Aspect Mídia, já foi assinado, no valor de R$ 5.238.772.
Quando estiverem funcionando, os aparelhos vão se conectar à central da CET, localizada na Rua Bela Cintra, na Bela Vista, região central. É ali que, nos próximos anos, a gestão Fernando Haddad (PT) planeja montar um ponto de monitoramento do trânsito e do transporte público da capital, a Central Integrada de Mobilidade Urbana (Cimu). As intervenções para esse projeto, avaliado em R$ 300 milhões, começam no segundo semestre.
Barros afirma que uma das principais funções dos PMVs é evitar acidentes. "É a informação para o motorista sobre alguma obstrução, porque vários dos nossos túneis têm curva, então é difícil para um motorista perceber o que tem à frente." Assim, explica ele, o condutor "pode estar exposto a uma colisão" sem saber. Nesse caso, o painel exibiria uma mensagem alertando-o a mudar de faixa ou a usar uma saída antes de entrar no túnel, por exemplo. O trânsito da cidade tem mais 29 painéis eletrônicos, além dos que servem diretamente os túneis.

Câmeras.

Durante palestra ontem em um seminário sobre transportes na Escola Politécnica da Universidade de São Paulo (USP), na zona oeste, Barros ressaltou outros aspectos que precisam ser aprimorados na gestão dos túneis paulistanos. Sem contar as passagens subterrâneas (como a ligação entre a Paulista e a Doutor Arnaldo), a cidade tem 17 túneis, segundo a Secretaria Municipal de Infraestrutura Urbana e Obras.
Mas só cinco deles (Ayrton Senna, Jânio Quadros, Max Feffer, Fernando Vieira de Mello e Maria Maluf) têm sistema de câmeras, que monitoram, além da fluidez do trânsito, outros incidentes, como enchentes e atos de vandalismo. "É feito mais um monitoramento visual do que automático." Com exceção do Maria Maluf, esses túneis contam com pequenas centrais independentes para o seu monitoramento.
Barros defende a instalação de sensores que alertem para falhas como lâmpadas queimadas e problemas na ventilação. Hoje, para verificar a falta de luz, técnicos dos túneis monitorados por circuito fechado precisam confiar nas câmeras.